作為KCB齒輪泵的研發(fā)基地---泊頭,齒輪泵的使用及演變,也是經(jīng)過(guò)了一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程,才有了今天的多種功能的型號,其實(shí)齒輪泵的工作原理及它的內部構造很簡(jiǎn)單,今天我就給大家簡(jiǎn)單的說(shuō)一下KCB齒輪泵的內置結構及工作原理,以供大家參考!齒輪泵的結構的很簡(jiǎn)單的,及它的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉,這個(gè)殼體的內部類(lèi)似“8”字形,兩個(gè)齒輪狀態(tài)不變,齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間,并充滿(mǎn)這一空間,隨著(zhù)尺的旋轉沿殼體運動(dòng),最后在兩齒嚙合時(shí)排出。
在術(shù)語(yǔ)上講,齒輪泵也叫正排量裝置,即向一個(gè)缸筒內的活塞,當一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí),液體就被機械性的擠排出來(lái)。因為液體KCB齒輪泵是不可壓縮的,所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據同一空間,這樣,液體就被排出了。由于齒的不斷嚙合,這一現象就連續在發(fā)生,因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續排除量,泵每轉一轉,排出的量是一樣的。隨著(zhù)驅動(dòng)軸的不間斷的旋轉,泵也就不間斷的排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關(guān)。實(shí)際上,在泵內有很少量的流體損失,這時(shí)泵的運行效率不能達到100%,因為這些流體用來(lái)潤滑軸承及齒輪兩側,而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合,故不能使流體100%的從出口排出,所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好的運行,對大多數擠出的物料來(lái)說(shuō),仍可以達到93%-98%的功率。ZYB渣油泵對于粘度和密度在工藝中有變化的流體,這種泵不會(huì )受到太多影響。如果有一個(gè)阻尼器,比如在排出口側放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器,泵則會(huì )推動(dòng)流體通過(guò)它們。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化,亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了,或限制器的背壓升高了,則泵仍將保持恒定的流量,直至達到裝置中最弱的部件的機械極限(通常裝入一個(gè)扭矩限制器)。
對于一臺泵的轉速,實(shí)際上是有限制的,這主要取決于工藝流體,如果傳送的是油類(lèi),泵則能以很高的速度轉動(dòng),但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時(shí),這種限制就會(huì )大幅度降低。推動(dòng)高粘度流體進(jìn)入吸入口一側的兩齒空間是非常重要的,如果這一空間沒(méi)有填充滿(mǎn),則泵就不能排出準確的流量,所以PV值(壓力*流速)也是另外一個(gè)限制因素,而且是一個(gè)工藝變量。由于這些限制,KCB齒輪泵制造商將提供一切產(chǎn)品,即不同的規格及排量(每轉一周所排出的量)。這些泵將與具體的應用工藝相配合,以使系統能力達到最優(yōu)。
齒輪泵由一個(gè)獨立的電機驅動(dòng),可有效的阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng)。在齒輪泵出口入的壓力脈動(dòng)可控制在1%以?xún)?。在擠出生產(chǎn)線(xiàn)上采用一臺齒輪泵,可以提高流量輸送速度,減少物料在擠出機內的剪切及駐流時(shí)間,降低擠速溫度及壓力脈動(dòng)以提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量。
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